Opowiesci z mchu i paproci

jogging2 napisał(a):

> Regulator napięcia w alternatorach, NIE REGULUJE prądu ładowania tylko napięcie

Natomiast alternator jako taki ogranicza rowniez maksymalny prad ladowania. Czy to sie odbywa w regulatorze, czy poprzez nasycenie obwodu manetycznego, to sprawa wtorna.

> Ok. 14,7 V. Napięcie to spotyka się z pojemnością akumulatora i jego stanem tec

> hnicznym. Im pojemność jest większa i stan techniczny, gorszy, tym napięcie re

> gulowane wywołuje wyższy prąd ładowania .

Gadanie. Prad ladowania jest proporcjonalny glownie do stanu rozladowania akumulatora. Nawet kilkukrotnie wiekszy akumulator w stanie bliskim pelnego naladowania ma jedynie malutki prad ladowania.

> Wymieniając akumulator na taki o więks

> zej pojemności, liczmy się z tym że jego oporność wewnętrzna jest mniejsza, prą

> d ładowania więc większy i w efekcie alternator może nie wytrzymać nadmiernego

> obciążenia.

Bzdura. Maksymalny prad ladowania jest ograniczony w alternatorze. A ma miejsce jedynie przy silnie rozladowanym akumulatorze. W normalnych stanach naladowania akumulatora prad ladowania zalezy praktycznie wylacznie od poziomu rozladowania, a jest prawie niezalezny od pojemnosci.

> I tak zwykle jest. Pierwszym, widocznym alarmem jest rozładowywani

> e sprawnego akumulatora. Przyczyną wtedy jest uszkodzenie diod prostujących w a

> lternatorze (najgorzej, jak tylko jest to wzrost upływności, bo tego nie da się

> bez precyzyjnych pomiarów zauważyć). Klasycznym objawem jest taka sytuacja, że

> wszystko jest wyłączone, a akumulator oddaje np. prąd o natężeniu 3 A…. !.

Gdzie mierzysz te 3 A, skoro wszystko jest wylaczone?

> Podobnie jest groźne używanie akumulatora uszkodzonego lub zużytego. W tej sytu

> acji, zachodzi jeszcze gorsze zjawisko. Oporność wewnętrzna jest tak mała i nie

> rośnie klasycznie w miarę ładowania, że pobierany prąd ładowania z alternatora

> , często przekracza 20 A.

Bzdury. To nie rezystancja wewnetrzna rosnie podczas ladowania, lecz sila elektromotoryczna. I nie rezystancja wewnetrzna jest odpowiedzialna za prad ladowania, lecz wlasnie sila elektromotoryczna.

> Bywa i więcej. Akumulatory zużyte, nie mają właściwoś

> ci wzrostu oporu wewnętrznego w miarę ładowania.

Bzdury. Jest dokladnie odwrotnie. Im akumulator jest bardziej zuzyty, tym rezystancja wewnetrzna jest wieksza. Mniejsza jest natomiast rezystancja uplywow wewnetrznych. Ale to zupelnie inna historia.

> uzupełnienie straconej energii następuje zwykle po 30 minutach jazdy na każde

> uruchomienie.

Bzdury. Energia na jeden rozruch uzupelniana jest w kilkadziesiat sekund. Im akumulator bardziej rozladowany, tym szybciej.

Reszte odpowiesci z mchu i paproci pomine milczeniem.



MfG

C.

FABRICATI DIEM, PVNC

Comments are closed.